Pour le Solent de course All purpose, dont le point d'écoute est plus près du pont, avancer le chariot en avant des haubans, et passer les écoutes à l'intérieur des haubans.

Attention le Solent de course est très plat, et pour lui donner un peu de creux, il faut avancer le chariot complètement en avant , en butée.

Attention depuis le 14 Mars 2014, la drisse de GV est passée à Tribord, le nouveau Solent de course a un guindant un peu plus long et la fourrure arrive au ras du bloqueur.

On a fait une marque sur le pont, et des marques sur les drisses de GV et de foc, bases d'un réglage standard, par 10 noeuds réels, 15 noeuds apparents.

Au près par 10 noeuds réels, 15 noeuds apparents, le patars est pris avec la puolie de la pompe entre les deux filières arrière. Attention, depuis le remâtage, le palan de pataras a été raccourci. Au repos, la palan est complètement remonté dans la première poulie. Ne tirez pas la pompe de pataras poulies dans poulies par 15 noeuds de vent. Par 15 noeuds apparents, amener la poulie de la pompe entre les deux filières arrière.